Xe buýt Uber ngay gần góc đường trên bản đồ phương tiện công cộng sau COVID-19

Xe buýt Uber

Sự chuyển đổi của giao thông đô thị đã chuyển mình mạnh mẽ khi cuộc khủng hoảng coronavirus ảnh hưởng đến thói quen đi lại của họ, với việc Uber trở thành đồng minh của các hệ thống giao thông công cộng bằng cách đề nghị bán cho họ chuyên môn phần mềm của mình.

NHỮNG ĐIỂM CHÍNH:

  • Với thói quen giao thông đã thay đổi (hoàn toàn) kể từ khi bắt đầu đại dịch COVID-19, Uber Technologies đang cung cấp phiên bản phần mềm của hệ thống giao thông công cộng.
  • Cơ quan Giao thông vận tải của Quận Marin vào tháng tới sẽ cho phép hành khách ở San Francisco đặt chuyến đi thông qua ứng dụng Uber
  • Hơn 120 cơ quan vận chuyển của Hoa Kỳ đã triển khai hợp tác với các doanh nghiệp đi xe trong hai năm qua

Điều này có nghĩa là Cơ quan Giao thông của Quận Marin vào tháng tới sẽ cho phép hành khách ở khu vực Vịnh San Francisco đặt chuyến đi thông qua ứng dụng Uber, nhưng thay vì xe riêng của ai đó, họ sẽ đi xe tải công cộng dành cho xe lăn.

Từ các đường phố của Thành phố Salt Lake của Utah đến St. Louis của Missouri và Thành phố Jersey của New Jersey, hơn 120 cơ quan vận tải của Hoa Kỳ đã triển khai hợp tác với các hãng xe khách trong hai năm qua, dữ liệu do hãng tin Reuters phân tích cho thấy.

“Cung cấp phần mềm là một dịch vụ có lợi nhuận cao hơn đối với chúng tôi. Chúng tôi đang tận dụng công nghệ mà chúng tôi đã xây dựng trong nhiều năm, ”David Reich, người đứng đầu bộ phận vận chuyển của Uber Technologies Inc, cho biết.

Bài viết liên quan:
Uber giảm lỗ khi mở rộng giao đồ ăn, tăng lượng đặt xe

Ông Reich cho biết thêm, Uber đang trao đổi với hàng chục đại lý vận tải trên toàn thế giới để thực hiện các dự án dựa trên phần mềm.

Lyft Inc, Uber và các công ty gọi xe khác trước đây đã cạnh tranh với các dịch vụ xe buýt và xe lửa công cộng để có doanh thu từ hành khách.

Nhưng trong cuộc khủng hoảng coronavirus, họ đang dựa vào nhau trong một cuộc tìm kiếm khẩn cấp để tiết kiệm chi phí và các cơ hội kinh doanh mới, với nhiều thành phố đang có kế hoạch mở rộng hoặc triển khai lâu dài các dịch vụ theo yêu cầu do các công ty vận hành hoặc cung cấp.

Họ hy vọng điều này sẽ không chỉ tiết kiệm chi phí, mà còn cải thiện khả năng tiếp cận các khu thương mại và thuyết phục những người đi làm và người mua sắm cảnh giác với phương tiện công cộng từ bỏ xe của họ. Thay thế các tuyến đường ít sử dụng cho phép các thành phố giảm bớt chi phí bảo hiểm hoặc di chuyển các xe buýt hiện tại sang các tuyến đường có lợi hơn.

Khi các tiểu bang mở lại yêu cầu chuyến đi vẫn thấp hơn nhiều so với mức của năm ngoái và các công ty đã phải cắt giảm chi phí lớn và sa thải hàng nghìn người. Trong khi đó, các quan chức vận tải đang phải vật lộn với chi phí chạy các chuyến xe buýt trống trên các tuyến đường không còn phục vụ nhu cầu của người dân.

Carlos Cruz-Casas, trợ lý giám đốc bộ phận giao thông của Hạt Miami-Date nói về Uber và Lyft: “Cần phải làm việc cùng nhau và sự linh hoạt mà công nghệ của họ cung cấp thực sự đóng một vai trò quan trọng.

Bài viết liên quan:
CEO của Didi Chuxing đặt mục tiêu 800 triệu người dùng tích cực vào năm 2022

Quận bắt đầu thay thế các chuyến xe buýt đêm bằng các chuyến đi có trợ giá trong thời kỳ đại dịch, khi lượng hành khách giảm tới 80%. Bây giờ, Miami-Dade có kế hoạch cung cấp tùy chọn vĩnh viễn như một phần của chương trình tái cấu trúc các tuyến xe buýt lớn hơn.

Hành khách ở Denver và Las Vegas có thể mua vé chuyển tuyến thông qua ứng dụng của Uber, ứng dụng đã tích hợp thông tin từ hơn 15 thành phố trên toàn thế giới.

Uber có quan hệ đối tác với hơn 30 đại lý vận tải toàn cầu sử dụng dịch vụ đi xe của mình để kết nối hành khách với các trung tâm, thay thế các tuyến xe buýt ít sử dụng hoặc cung cấp khả năng tiếp cận cho xe lăn.

Lyft, chỉ hoạt động ở Hoa Kỳ và Canada, đã khởi động chương trình trung chuyển của mình vào năm 2016 và kể từ đó đã hợp tác với hơn 80 thành phố để cung cấp các kết nối trung tâm chuyển tuyến, hỗ trợ trung chuyển, hỗ trợ ban đêm và cuối tuần, người đứng đầu phương tiện công cộng và di chuyển vi mô. Caroline Samponaro, cho biết.

Lyft, nhận thấy sự quan tâm ngày càng tăng từ các cơ quan vận chuyển trong đại dịch, cũng tích hợp dữ liệu chuyển tuyến từ một số thành phố của Hoa Kỳ vào ứng dụng của mình, nhưng hiện tại không cung cấp các dịch vụ dựa trên phần mềm cho các cơ quan vận chuyển, Samponaro cho biết.

Via, một công ty vận tải tư nhân, đang điều hành các dịch vụ đi nhờ xe tiêu dùng tại sáu thành phố toàn cầu, một số trong số họ liên doanh với Daimler AG's Mercedes-Benz, và đã đạt được quan hệ đối tác vận chuyển với hơn 90 đại lý trên khắp thế giới.

Bài viết liên quan:
Uber giới thiệu ưu đãi đi chung đã được cải tiến tại Mỹ

Giám đốc điều hành Daniel Ramot cho biết khoảng 80% các dự án vận chuyển của Via là hoàn toàn dựa trên phần mềm, với các đại lý vận tải sử dụng công nghệ định tuyến của họ.

Ramot nói: “Có một sự thừa nhận rằng ngân sách vận chuyển sẽ rất mỏng trong một thời gian dài và đòi hỏi nhiều biến động hơn.

Nhóm nghiên cứu tại Platform Executive hy vọng bạn thích bài viết 'Xe buýt Uber ngay gần trên bản đồ phương tiện công cộng sau COVID-19'. Dịch tự động từ tiếng Anh sang danh sách ngôn ngữ ngày càng tăng thông qua Google AI Cloud Translation. Báo cáo ban đầu thông qua các đối tác nội dung chính thức của chúng tôi tại Thomson Reuters. Báo cáo của Tina Bellon ở Warwick, Rhode Island. Chỉnh sửa bởi Alexander Smith.

Chia sẻ bài viết này