Uber và Lyft thực hiện các lộ trình chi tiêu khác nhau trong cuộc đua để thêm tài xế

Tin tức nền tảng: Các dịch vụ gọi xe của Hoa Kỳ Lyft và Uber

Việc Uber Technologies Inc và đối thủ Lyft Inc trở lại kinh doanh như thường lệ đã đặt ra một thách thức mới cho các công ty dịch vụ gọi xe đang tìm kiếm lợi nhuận - chi tiêu nhiều hơn để thu hút tài xế đáp ứng nhu cầu đi xe ngày càng tăng.

Giữa hai người, kế hoạch chi tiêu của họ có sự khác biệt.

Uber đã thu được 250 triệu đô la trong quý thứ hai và hiện đã bắt đầu cắt giảm khi họ có thêm nhiều tay lái, trong khi Lyft đã quyết định tiếp tục chi tiêu vào quý thứ ba.

Với nhu cầu chuyến đi cho đến nay đang vượt quá nguồn cung tài xế, các doanh nghiệp dịch vụ đi xe có nguy cơ xa lánh những khách hàng quay lại với giá cao hơn và thời gian chờ đợi lâu hơn nếu tài xế không xuất hiện với số lượng lớn.

Tình trạng thiếu lao động đã cản trở sự phục hồi kinh tế ở Mỹ, trong đó ngành dịch vụ đang gặp khó khăn nhiều nhất trong việc tìm kiếm nhân viên do các khoản trợ cấp thất nghiệp được tăng cường ở Mỹ, vốn sẽ bị loại bỏ vào tháng XNUMX, khiến cho người lao động bị loại bỏ ngay từ bây giờ.

Angelo Zino, nhà phân tích tại CFRA Research cho biết: “Mặc dù ngày nay có lượng tài xế nhỏ hơn, nhưng lợi ích thu được trong tháng XNUMX là điều mà Uber và ngành sẽ được hưởng lợi từ đó”.

Bài viết liên quan:
Hoa Kỳ kiện Uber về cáo buộc phân biệt đối xử tàn tật

Trả lại trình điều khiển cho nền tảng của họ là rất quan trọng cho cả hai Công nghệ Uber và Lyft để tăng trưởng ngay cả khi họ cắt giảm chi phí trong bối cảnh áp lực từ các nhà đầu tư về lợi nhuận.

Để tập trung vào các dịch vụ gọi xe, giao đồ ăn và vận chuyển hàng hóa cốt lõi của mình, Uber đã bán các mảng kinh doanh sử dụng nhiều vốn như các đơn vị taxi bay và tự lái, trong khi Lyft, một doanh nghiệp tinh gọn so với Uber, cũng đang giữ chặt chi phí.

Trong các cuộc gọi thu nhập mới nhất của họ, các giám đốc điều hành hàng đầu của cả hai công ty đã phải đối mặt với các câu hỏi từ các nhà phân tích, những người luôn theo dõi chặt chẽ kế hoạch chi tiêu của họ, về cách Uber và Lyft có kế hoạch cải thiện nguồn cung cấp tài xế.

Người đứng đầu bộ phận tài chính của Uber, Nelson Chai cho biết họ đang giảm các ưu đãi trực tiếp cho tài xế và cho phép các tài xế giữ phần giá vé cao hơn, trong khi vẫn giữ số tiền phải trả cho mỗi chuyến xe ở mức thấp.

Nhà phân tích James Cordwell của Atlantic Equities cho biết: “Không giống như ở Lyft, nơi tỷ suất lợi nhuận được cải thiện liên tục, có vẻ như Uber đã sử dụng ít hơn việc tăng giá để tài trợ cho những động lực này, dẫn đến lợi nhuận bị ảnh hưởng.

Cả hai công ty đều cho biết những người đi xe trong tháng XNUMX đã trở lại với số lượng lớn hơn bất cứ lúc nào trước khi đại dịch bắt đầu.

Bài viết liên quan:
Nguồn: Didi chuẩn bị khởi chạy lại ứng dụng ở Trung Quốc, dự đoán thăm dò dữ liệu sẽ sớm kết thúc

Nhóm nghiên cứu tại Platform Executive hy vọng bạn thích bài viết 'Uber và Lyft thực hiện các tuyến đường chi tiêu khác nhau trong cuộc đua thêm tài xế'. Dịch tự động từ tiếng Anh sang danh sách ngôn ngữ ngày càng tăng thông qua Google AI Cloud Translation. Báo cáo ban đầu thông qua các đối tác nội dung chính thức của chúng tôi tại Thomson Reuters. Báo cáo của Tina Bellon ở Austin, Texas, Akanksha Rana, Chavi Mehta và Aniruddha Ghosh ở Bengaluru. Viết bởi Subrat Patnaik. Biên tập bởi Arun Koyyur.

Bạn có thể cập nhật tất cả những phát triển mới nhất trên nền kinh tế nền tảng, tìm giải pháp cho những thách thức chính của bạn và có quyền truy cập vào bộ công cụ giải quyết vấn đề và cơ sở dữ liệu độc quyền của chúng tôi bằng cách trở thành thành viên của cộng đồng đang phát triển của chúng tôi. Trong một thời gian hạn chế, các gói đăng ký của chúng tôi chỉ bắt đầu từ $ 16 mỗi tháng.

Chia sẻ bài viết này