$0

Ingen produkter i handlevognen.

kategorier:

Judge blokkerer Uber og Lyft fra å klassifisere sjåfører som entreprenører

Bokmerke (0)
For å logge på kontoen din Klikk her.
HjemSiste plattformnyheterDeleøkonomiJudge blokkerer Uber og Lyft fra å klassifisere sjåfører som entreprenører

En dommer i California har gitt statens begjæring om et foreløpig påbud som hindrer Uber Technologies og Lyft i å klassifisere sjåførene sine som uavhengige entreprenører i motsetning til ansatte.

VIKTIGE PUNKTER:

  • California-dommer innvilger en anmodning om et foreløpig påbud som blokkerer Uber Technologies og Lyft fra å klassifisere sine sjåfører som uavhengige entreprenører
  • Uber og Lyft har blitt beskyldt for å ha brutt Assembly 5 ("AB5"), en statlig lov som krever at selskaper skal klassifisere arbeidstakere som ansatte
  • Flere hundre tusen “gig” -arbeidere, inkludert mange hos selskap som kjører turer og app-baserte matleveringstjenester, er berørt av AB5

Dommen fra dommer Ethan Schulman fra San Francisco Superior Court er et nederlag for de hilsende selskapene, ettersom de forsvarer seg mot en rettssak 5. mai av statsadvokat Xavier Becerra og byene Los Angeles, San Diego og San Francisco.

Uber og Lyft ble beskyldt for å ha brutt Assembly Bill 5 (“AB5 ″), en ny statslov som krever at selskaper skal klassifisere arbeidstakere som ansatte hvis de kontrollerer hvordan ansatte utførte jobben deres, eller arbeidet var en del av deres normale virksomhet.

I en 34-siders avgjørelse som skyldte pengetapende selskapers ”langvarige og frekke nektelse” for å overholde statens lov, sa Schulman at saksøkerne viste en ”overveldende sannsynlighet” for at de kunne bevise Uber og Lyft-klassifiserte sjåfører ulovlig.

Relatert artikkel:
Amazons Deliveroo-oppkjøp satt i fare av den britiske regulatorens 'alvorlige bekymringer'

"Dette er en rungende seier for tusenvis av Uber- og Lyft-sjåfører som jobber hardt - og i denne pandemien, tilbringer fare hver dag - for å forsørge familiene," sa Los Angeles byadvokat Mike Feuer i en uttalelse.

Dommer Schulman forsinket håndhevelsen av bestillingen med ti dager for å tillate anker, som Lyft sa at den vil forfølge.

"Drivere vil ikke være arbeidere," Lyft sa i en uttalelse.

"Til syvende og sist tror vi at dette problemet vil bli avgjort av velgere i California, og at de vil stå sammen med sjåførene."

Uber svarte ikke umiddelbart på forespørsler om kommentar.

Flere hundre tusen ”gig” -arbeidere, inkludert mange i selskap som kjører turer og app-baserte matleveringstjenester, er berørt av AB5, som trådte i kraft 1. januar og hadde bred støtte fra organisert arbeidskraft.

Schulman sa at de tiltalte argumentet om at de ikke var ”ansette enheter” dekket av AB5 ″ fluer i ansiktet ”av Uber Technologies påstander i ytterligere rettssaker, og deres“ samordnede innsats ”for å omgjøre loven i november.

Han sa også at publikum kan bli utsatt for betydelig skade hvis bilistene blir nektet ansattes fordeler som minstelønn, betalt syke- og familiepermisjon, arbeidsledighetsforsikring og kompensasjonsforsikring for arbeidstakere.

Relatert artikkel:
Miguel McKelvey, medstifter av WeWork for å forlate selskapet

“Disse skadene er ikke bare abstraksjoner; de representerer faktiske skader på faktiske arbeidende mennesker, ”skrev Schulman.

Dommeren sa at Uber og Lyft hadde skylden for seg hvis deres motstandsstatslov bidro til "vidtrekkende" effekter et påbud kan ha.

"Tiltalte kan ikke unngå lovgivningsmessige mandater bare fordi virksomhetene deres er så store at de påvirker livet til tusenvis av mennesker," skrev han.

Teamet på Platform Executive håper du likte "[post_title]"-artikkelen. Innledende rapportering via våre innholdspartnere på Reuters. Rapportering av Jonathan Stempel i New York. Redigering av Chris Reese og Dan Grebler/

For å holde deg oppdatert på den siste utviklingen på tvers av plattformøkonomien og få tilgang til våre verktøy for problemløsning og innholdssett, kan du bli medlem for bare $ 7 per måned.